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汽车齿轮与您分享变速箱维修的原理是什么？汽车自动变速器按其结构和原理可分为手动变速器和自动变速器两种。这两种类型也是汽车变速器中常见的。此外，它还分为齿轮式和电动式；它又分为步进变速和无级变速。变速器可以改变传动比、旋转方向（如倒档）并设置空档。

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汽车齿轮与您分享关于热处理，当然，所有钢铸件都要标准化以消除内部压力。齿轮铸件的某些部位能够焊接。如果铸造厂焊接铸件，汽车配件齿轮，必定要对焊接方位退火。如果滚齿后硬度极高，你能够再次退火以降低硬度并消除内部硬点。在加工和滚齿后，齿轮淬火或称之为硬化处理，以进步齿轮齿的外表硬度。对于小齿轮，你能够做渗碳处理。对于大型从动齿轮，你能够做外表淬火处理。没有经过硬化处理的齿轮寿命很短，仅几个星期到几个月。

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汽车齿轮与您分享齿轮传动中振动大的原因。

在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面常见的失效办法是齿面疲乏点蚀，即疲乏磨损。齿轮受力后，齿面将发作接触应力，齿面接触应力脉动循环改动。作业中，轮齿在接触应力重复作用下，在齿面（或表层下某一深度）出现细微疲乏裂纹，裂纹不断延伸扩展，从齿面掉落下来金属碎屑，汽车齿轮制造，构成点状小坑。齿面出现点蚀后，齿廓外表遭到破坏，汽车档位齿轮，使振动和噪声加大，致使不能正常作业。

点蚀多出现在靠接节线附近的齿根外表上，这是由于轮齿在啮合过程中，当轮齿在接近节线处啮合时，相对滑动速度方向有改动，油膜不易构成。并且当轮齿在节线附近啮合时，一起啮合齿数少橡胶射出成型机，关于直齿轮往往只要一对齿接触。因此，齿面接触应力也较大，故在节线附近易发生点蚀。

硬齿面齿轮一般不容易出现非扩展性点蚀，当点蚀一旦出现就会扩展，而构成扩展性点蚀。关于外表淬火及外表渗碳淬火的钢制齿轮，齿面疲乏裂纹常常首先发作在淬火硬层与软芯部交接处，湖北汽车齿轮，裂纹扩展后，齿面会成片掉落，与齿面点蚀外观不同，掉落坑的面积和深度都比点蚀大。这种齿面成片掉落的现象称为掉落。

通过前进齿面硬度、改善润滑油性能、选用角变位传动办法、提高齿轮的接触精度等办法均可减平缓避免疲乏点蚀的发生。

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